北上的“广西白糖”为何这么甜

初夏时节的北部湾，海风裹挟着清润的蔗香。在广西钦州港的码头边，宁波远洋南宁办事处现场人员陆柑形与“宁远天津”轮大副完成最后一道交接流程，目送船舶缓缓离泊。

“本航次装载的集装箱货物中，有222标准箱白糖，货量最多。”据陆柑形介绍，这些白糖将搭乘宁波远洋钦州线的班轮，穿越琼州海峡，沿着我国南部海岸线一路北上，最终抵达宁波舟山港，惠及长三角区域的食品加工企业和百姓餐桌。

广西拥有全国最广袤的甘蔗种植区，是全国最大的白糖主产区，民间素有“全国每三勺糖就有两勺来自广西”的说法。

而长三角地区食品加工企业众多、白糖需求旺盛。产区与销区一南一北，一条稳定高效的“南糖北运”物流通道，对保障国内糖业供应链至关重要。

以往，对广西的糖企来说，把白糖顺畅地运出去，曾是一个“甜蜜的烦恼”。

白糖是食品原料，对运输时限和货损率要求极高。走公路运输，成本高不说，遇到节假日还时常堵车，时效难以保障；走传统的散货船，又面临多次装卸导致的破包损耗，遇到雨水天气还容易受潮结块，货损较大。交通衔接不畅，一度卡住了这条跨区域的供需大动脉。

如何让北上的“广西白糖”运得更通畅、更安全？宁波舟山港的答案是：用集装箱航线串起供需两端。

2022年初，宁波远洋依托宁波舟山港枢纽优势，与西南港口企业展开合作，开辟宁波至钦州集装箱航线。

这不是一条普通的航线，而是为广西白糖量身打造的“甜蜜通道”–为满足广西当地糖企对于运输时效和舱位的需求，宁波远洋此后陆续往该航线增投运力，不断加密班期，并为客户量身定制专属物流服务方案。

“我们不仅卖舱位，卖的更是服务。”宁波远洋南宁办事处负责人介绍道。经过几年深耕，这条链接大西南和长三角地区的集装箱航线，已成为航班密集、舱位和箱源充足的精品航线，实现了点对点直航。

货物抵达宁波舟山港后，通过密集的水水中转集疏运网络及配套合作的拖车服务，以最快速度分拨至长三角地区各个城市。全程集装箱封闭运输，最大程度降低了货损风险。

“甜！真的很甜！以前‘甜蜜’的烦恼，变成了现在‘甜蜜’的保障。走这条航线北上，不仅每吨节省成本近百元，而且时效稳定、舱位充足，让我们的供应链韧性和市场竞争力变得更强！”一位合作多年的浙江食品企业采购经理颇为赞许。

“2025年，经我们集装箱船运输到华东和长三角地区的白糖足足6400多标准箱，将近18万吨。如果按照每袋500克的家庭装白糖来算，一袋袋垒起来，恐怕要堆到月亮上去咯！”聊起业务，陆柑形说得头头是道：“尽管现在榨糖季已经结束，但出货惯性尚在，我们还能再赶赶时间，多运一些。”

船笛长鸣，畅通循环。这条跨越2000多公里、年度白糖运量超18万吨的内贸大通道，折射出宁波舟山港作为“双循环”枢纽的核心能力之一，持续畅通着国内大市场的供需链路。

从大西南到长三角，从田间到车间，港口功能沿着航线向腹地延伸，让千里之外的产区与销区紧密咬合。未来，还会有更多像“广西白糖”一样的特色货品，漂洋过海，通过链接“双循环”的宁波舟山港流向全国、沁润万家。

（责任编辑：clam）

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